优步(Uber)的自动驾驶汽车在独自上路时遇到了一点小麻烦。Recode获得的内部文件显示，在3月8日那一周，43辆活跃的自动驾驶优步(Uber)汽车在路上平均只行驶了约0.8英里，安全驾驶员就不得不开车了。
优步使用了一种名为“每干预英里数”(miles per intervention)的指标，根据Recode的数据，优步记录了每一次司机因为任何原因必须控制自动驾驶汽车的情况。“关键干预”也会被跟踪，它只计算司机控制车辆以避免造成伤害的次数——基本上是当他们必须抓住方向盘以避免撞到什么东西的时候。然而，最常见的情况是，当车辆行驶在不清楚的车道标记上、超过弯道或在恶劣天气下行驶时，驾驶员必须承担起对车辆的控制。
驾车者在驾驶前平均行驶0.8英里，与今年早些时候相比略有下降;这些汽车1月份的行驶里程为0.9英里。优步一直在多个地点测试自动驾驶汽车。在匹兹堡，汽车是半自主驾驶，司机随时准备开车，这就是新指标的来源。
优步也在亚利桑那州测试自动驾驶汽车技术。那里的骑行体验被形容为“不太好”。在亚利桑那州，汽车在人类需要控制之前平均只能行驶0.67英里，在“关键”事件之间只能行驶2英里。
优步在开发自动驾驶汽车技术方面落后于其他公司。例如，谷歌在2009年开始测试自动驾驶汽车。最早的重大突破之一是在2012年，当时意大利公司VisLab制造了一辆自动驾驶汽车，可以在20分钟内不受任何干预地通过双向狭窄的乡村道路、红绿灯、人行横道、减速带、步行区和狭窄的环形路。
优步在自动驾驶汽车方面的目标是雄心勃勃的，他们已经为车队配备了“雷达、激光扫描仪和高分辨率摄像头”。该公司希望将其已经得到验证的拼车模式与自动驾驶汽车结合起来，他们还希望通过追踪一天中不同时段的城市运动，继续建立有价值的数据存储。
因此，尽管优步的自动驾驶汽车可能还处于早期发展阶段，但尽快解决这些问题非常符合该公司的利益。